為(wei)什么汽車拆解不(bu)能(neng)隨意處理(li)？

　　對于一種汽(qi)(qi)車(che)，所(suo)需零(ling)部(bu)(bu)(bu)件(jian)(jian)將被(bei)拆(chai)(chai)(chai)卸(xie)和銷售，其他(ta)零(ling)部(bu)(bu)(bu)件(jian)(jian)將被(bei)拆(chai)(chai)(chai)卸(xie)、加工或回收，二種汽(qi)(qi)車(che)的所(suo)有(you)(you)零(ling)部(bu)(bu)(bu)件(jian)(jian)將被(bei)拆(chai)(chai)(chai)卸(xie)。報廢(fei)汽(qi)(qi)車(che)根據(ju)檢驗提供拆(chai)(chai)(chai)卸(xie)方案，根據(ju)發動機、底盤、車(che)身(shen)、電氣系統分別使用電動和手動工具。鑒于報廢(fei)汽(qi)(qi)車(che)含有(you)(you)電池、廢(fei)油、化工產(chan)品(pin)、不可分解塑料零(ling)件(jian)(jian)等危險廢(fei)物，未經(jing)處理隨意排放，將造成環境污染。

　　從(cong)收入結構(gou)來看，國(guo)內75%的(de)(de)汽車(che)拆(chai)解(jie)回收率大多是原材(cai)料銷售(shou)，與國(guo)外(wai)90%和40%的(de)(de)零部(bu)件銷售(shou)相比，利(li)(li)潤差距(ju)很大。縱(zong)觀(guan)汽車(che)拆(chai)解(jie)公司的(de)(de)銷售(shou)比較，日本、美(mei)國(guo)、歐美(mei)發達(da)國(guo)家(jia)的(de)(de)汽車(che)拆(chai)解(jie)企(qi)(qi)業(ye)都利(li)(li)用電子信息(xi)管理技術實現了(le)“報廢(fei)汽車(che)零部(bu)件拆(chai)解(jie)再(zai)(zai)制(zhi)造”。在倉儲銷售(shou)過程中，一些國(guo)家(jia)直接銷售(shou)汽車(che)拆(chai)解(jie)后再(zai)(zai)利(li)(li)用的(de)(de)零部(bu)件，提高了(le)這些企(qi)(qi)業(ye)的(de)(de)整體利(li)(li)潤。

　　目前(qian)主要選擇原件(jian)(jian)、分廠件(jian)(jian)、OEM件(jian)(jian)等，但這些(xie)零(ling)件(jian)(jian)是新工廠零(ling)件(jian)(jian)，尚未使(shi)用也(ye)就不(bu)足為奇了。現(xian)在，除了上述(shu)零(ling)件(jian)(jian)，我們(men)還有另一個選擇，即(ji)汽(qi)車拆卸，也(ye)被稱為再(zai)制造零(ling)件(jian)(jian)。那(nei)么，再(zai)制造零(ling)部件(jian)(jian)在汽(qi)車維修(xiu)市(shi)場(chang)流通方(fang)面的優(you)勢是什么呢(ni)？

　　價格(ge)(ge)優勢(shi):因為這是再(zai)制造(zao)的原因，再(zai)制造(zao)零件的價格(ge)(ge)一定很有優勢(shi)。根據相(xiang)關調查，與新產品相(xiang)比，再(zai)制造(zao)零件可以節約50%的成本(ben)和(he)(he)60%的能源，70%的材(cai)料和(he)(he)80%以上的空氣污染物排放。

　　縮短零(ling)(ling)件(jian)更換的等(deng)待(dai)時間(jian)：對于發動機(ji)、變速箱等(deng)零(ling)(ling)件(jian)，除了OEM提供(gong)的原始(shi)零(ling)(ling)件(jian)外，市場上幾(ji)乎沒有其(qi)他渠道可(ke)以獲得(de)相應的零(ling)(ling)件(jian)，更不(bu)用說(shuo)高維(wei)(wei)護價格了，等(deng)待(dai)時間(jian)可(ke)能更長，尤其(qi)是一些(xie)進口車型。此(ci)外，再制造零(ling)(ling)件(jian)的出現不(bu)僅使維(wei)(wei)護更便宜，而且使維(wei)(wei)護更快(kuai)。