報廢機動車一直是個難題。根據之前的規定,拆解報廢汽車時,拆解的零件必 須作為廢金屬強制送回熔爐,回收公司根據報廢汽車的重量進行評估,即“按重量銷售”。消費者認為這不值得,所以每年報廢的車輛很少,遠低于歐美3%-5%的報廢回收率。
本細則中重要的一點是,具有再制造條件的“五大組件”,如發動機、轉向器、變速器、前后橋和車架,可以回收利用。這對原始設備制造商、維護組織和消費者都有好處。原始設備制造商和維護組織可以使用“五個組件”及其附件制造新車并修理舊車。消費者也可以以很好的價格出售這些設備。他們會更愿意報廢機動車,有效利用拆解的零部件資源。同時,這些人也會成為購車的潛在客戶,帶動新車的銷售。舊車回收公司
如果可以回收,有些人會投機取巧,細則也會相應受到限制。《細則》全面規范了行業,明確了責任,確定了資質,強調了監管,打擊了違法行為。根據文件,國家對報廢機動車回收拆解企業實行資質認證制度,未經資質認證,任何單位和個人不得從事報廢機動車回收拆解活動。
同時,國家鼓勵機動車生產企業從事報廢機動車回收拆解活動,要求機動車生產企業按照國家有關規定承擔生產者責任,并向回收拆解企業提供報廢機動車拆解說明書等相關技術資料。回收拆解企業應當建立報廢機動車零部件銷售賬戶,如實記錄“五大組件”的數量、型號、流向等信息,并輸入“國家汽車流通信息管理應用服務”系統。
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